La petite histoire des Camaro ZL1 1969. + les prototype!!!!

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Message  NovaSS74 le Dim 11 Nov - 12:08

Suite à une des inombrables déclaration de notre ami Peroxide dans le post de la GTO royal Bobcat, cela m'a amené à vous raconté la petite histoire des Chevrolet Camaro ZL1 1969.

peroxyde a écrit:

A cette epoque les grand du monde des drag était des dealer.Dick Landy,Phil Bonner etc etc.

Ils étaients pas tousse des concessionnaires, mais disons qu'ils avait pas mal tous une affiliation quelconque avec un concessionnaire!
Je pense à Dick Harrell qui était clairement supporté par Fred Gibb,un petit concessionnaire de LaHarpe, en Illinois, qui existait depuis 1948,
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Hors, Fred a eu l'idées d'utilisé ses contacts avec Chevrolet de demander au "Central Office Production Order", mieux connu sous l'abréviation de "COPO" le COPO était d'abord conçu pour les commande de voiture de police, de taxi, mais Fred Giibb en 1968 a eu autre idée, de commandé un petie flotte de ChevyII équipé du L78 de la Corvette et la transmission TurboH400, Gibb venait de créer les ChevyII (Nova) COPO 9738, il en a commandé 50, à $3,592.12 chaque voiture, constituait un aubaine pour une voiture pratiquement "Race Ready".
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Devant le succès des ventes de ses Nova plutôt spéciale, il refit la même chose en 1969, mais il a vu grand, 50 Camaro équipé du tout nouveau 427 en aluminium de la Corvette ZL1, pour les vrai amateurs de courses d'accélération.
Les deux première, Camaro ZL1 sont arrivé la veille du Jour de l'an de 1968, elle s'était même recouverte de neige.
La première fût piloté par un employé de Fred Gibb, Herb Fox, une autre légende des course d'accélération. Les gens de chez Mopar fur étonné de voir cette Camaro terminé deuxième en semi-final battue par Arlen Vanke sur sa Hemi Cuda, mais un seconde avertissement fût servi lorsque Herb Fox élimina nul autre "Mr Four Speed" lui-même, le légendaire Ronnie Sox, c'Est la que la compétition a commencé à devenir plus sérieuse.

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Harrel fit la démonstration des performance de ses Camaro au magazine Super Stock en février 1969 en réalisant un 10.41 et 128.10 MPH avec une voiture équipée d'un simple Holley 850 bien stock et un 10.29 avec deux Holleys 660 monté sur un tunnel-ram Weiand , ses Camaro on littéralement fait des ravage sur les pistes d'accélération jusqu'en 1971. Au total 69 Camaro ZL1 furent construite et seulement deux Corvette ZL1 qui ont elle aussi leur petite histoire.
À $7300.00 la copie, à l'époque ce n'étais pas donné, et les super performante Camaro on eu malheureusement tendance à "collé' sur le terrain de vente de Fred Gibb Chevrolet, c'est alors que M.Gibb, qui était, malgré tout, un tout petit concessionnaire Chevrolet de lIllinois, demanda l'aide des gens de chez Chevrolet pour écoulé ses Camaro, c'est alors que certaine fût envoyé chez Berger, Nickey, Yenko, Dana, tout des gros joueur de l'époque pour les Chevrolet de hautes performance.

C'Était la petite histoire des Camaro ZL1 1969.
J’espère que cela vous a plus!


Dernière édition par NovaSS74 le Dim 11 Nov - 16:43, édité 2 fois

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Message  peroxyde le Dim 11 Nov - 12:15

Cool

J adore les histoire qui ce racontre ici c es tellement instructif.

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Message  Bruno le Dim 11 Nov - 14:21

beau travail
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Message  Martin le Dim 11 Nov - 14:37

et voici la photo du prototype de la camaro ZL-1 keith mark fait les decals pour reproduire cette version
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Message  peroxyde le Dim 11 Nov - 14:43

amour amour amour

Bin beau ce ti Chevy la.

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Message  Bruno le Dim 11 Nov - 14:45

Pas laid c'te p'tite Camaro la!
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Message  Philippe le Dim 11 Nov - 14:51

amour Rolling Eyes
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Message  NovaSS74 le Dim 11 Nov - 16:37

Celle qu'il est appelé la "prototype", dans les fait, Vince Piggins responsable du projet en a construisit deux à la main avec sont équipe. Tous deux, une manuelle et une automatique, peinte en Tuxedo Black avec les stripping spécial en gold, c'était ce que GM appellair de "Double number COPO, puisqu'il avait les numéro de commande 9560 9567 ce qui en fait un COPO super équipé, et qui portait le prix de l'option "ZL!" à $5229.55 donc une voiture passablement dispendieuse pour l'époque soir $8581.60 pour unhe version manuelle et de $8676.60 pour la version équipé d'une boite automatique. Le but de l'opération .tait de faire de la version ZL1 un voiture plus "Civilisé" d'ailleurs le puissant 427 aluminium était "detuné" pour être plus facile a utilisé sur la route. IL ne faut pas oublié que les ZL1 était uniquement réservé pour la compétition. Le projet ZL1 en mort en july 1969 et aucune Camaro ZL1 ne fût produite en série. Par contre
Vince Piggins ou un des membres de son équipe les conduisit à qu'elle occasion pour faire quelques démonstration au dirigenant de GM et pour aussi térrorisé les rue de Détroit!!!

Voici la liste des équipement que comportait l'option ZL1;
Tuxedo Black paint with Special Gold striping
ZL-1 Street Detuned Engine
Z22 Rally Sport
M21 (M22 Optional) 4-spd manual or Heavy Duty M40 3-spd automatic transmission
J52 Power Disc Brakes
N40 Power Steering
D55 Center Console
U16 Tachometer
F41 Special Performance Suspension
ZN2 COPO 9567 Springs
G80 Positraction (4.10 ratio w/M21 or 3.55 ratio w/M40)
K85 61 Amp Generator
K66 Transistor Ignition
D80 Auxiliary Valance Panel
Wider Front Bumper Valance Panel
VE3 Special Front Bumper (only Prototype “B” had this)
Racing Type Mirrors (Only Prototype “B” had these? – Can’t tell from photos. Prototype “A” did not.)
Exhaust Resonators
Tail Pipe Extensions
Special Steering Wheel
F-70-15B Nylon Blackwall w/Gold Lettered Tires
15x7 Wheels (Prototype “B” had 15x8s in the rear)
Special Hub Caps & Wheel Nuts
Wheel Trim Rings
Fender Splash Guards (Prototype cars did not have these)
Special Striping, Decals for the Hood, Grille & Rear End Panel (The grille lettering was slightly different for each of the two prototype cars – see pictures below)
Wheel Opening Mouldings Deleted (only Prototype “B” had these deleted)
Special Instrument Cluster (for Transistor Ignition)
Other Features of RPO L-78 except Fender Emblems
In addition, Prototype “B” had its Simulated Rear Fender Louvers Blacked-Out

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Message  Diamond Réo le Dim 11 Nov - 17:47

choc choc choc choc choc choc

Tabarouette Dan, té une machine d'info historique adoration adoration adoration adoration

C'est super de connaître ainsi, une épisode historique, de la fameuse chevy camaro ZL1.
Très intéressant à suivre bravo bravo bravo

Et merci pour le partage de tes connaissances beau travail beau travail beau travail



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Message  Bruno le Dim 11 Nov - 17:58

Et moi j'ai un kit flambant neuf de Camaro '69 qui traine dans le garde robe et la vous etes en train de me donner le gout de faire celle-la, ma gagne de vous autres la...
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Message  peroxyde le Dim 11 Nov - 18:09

Oublie sa ton mopar pour les prochain :P

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Message  Cpcrochet le Dim 11 Nov - 18:55

Vive Google Translate comique

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Message  NovaSS74 le Dim 11 Nov - 20:15

J'ai pas utilisé de "Translater"! J'ai trouvé des infos sur le net, et j'en ai fait un résumé!!!!

Pi de toute façon j'en savais déjà un bon bout!!!!

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Message  Killroytech le Mer 21 Nov - 13:10

Sinon le texte aurait ressemblé à:

Lointain 1968 Cessionnaire con demandé à MoteurColonel une auto pour frotter sur le 0.25 mille originant des options de usine contact Chevrolaid demande centralisé bureau à l'ordre de production copo...
doute
crampé


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Message  NovaSS74 le Mer 21 Nov - 13:38

J'en doute pas, ses "tranlater" peuvent "Tranlaté" des chose assez surprenante !!!!!


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Message  Moog le Mer 21 Nov - 18:44

le plus hot avec les translater cest de leur faire jouer de la musique en ecrivant un texte
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Message  mario béland le Mer 21 Nov - 19:28

J'EN VEU UNE DE MAIME,est belle en titi,
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